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免费足球贴士网(www.zq68.vip):二手车新政撞上“芯片荒” 车商叹息收车难

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  作者: 李溯婉

   [ 今年上半年,我国二手车市场增速更快,二手车生意量到达843万辆,较去年同期增进了52%,相比2019年同期增进也跨越了22%。 ]

   自9月1日二手车新政实行以来,宝利捷、广骏等广州主要二手车生意市场相对活跃,多家二手车商克日在接受第一财经记者采访时皆反映,这几天到店看车的主顾逐渐增多。

   据商务部等部委2021年4月团结印发的《关于推进二手车生意挂号跨省通办、便利二手车异地生意的通知》(下称《通知》),自2021年9月1日起,直辖市、省会市、自治区首府市、设计单列市所有推行小型非营运二手车异地生意挂号;2022年天下周全推行。

   按此前二手车异地生意的相关政策,需要“原车”到户籍所在地车管所,解决取牌照―验车―缴费过户等提档手续。而按《通知》,生意双方可以选择在车辆原挂号地(下称“转出地”)或者买方住所地(下称“转入地”)举行二手车生意;对在转入地生意的,二手车买方应当向转入地公安机关交通治理部门申请解决转移挂号,不需要返回转出地交验天真车、提取天真车挂号实物档案。

   这意味着待过户车辆再也不用“两头跑”了,二手车生意手续更便利并降低生意成本。不外,升温的二手车市场,现在由于“芯片荒”伸张,犹如新车市场一样遭遇部门热门车型供应不足的尴尬。

   “芯片荒”传导至二手车市场

   “最近几个月,芯片欠缺问题严重,虽然我们前不久放了高温假,在一定水平上缓冲了芯片欠缺的压力,但‘芯片荒’依然对生产和销量造成影响,新车销量泛起下滑,而新车上市设计也在延期。”一家广州日系车企相关卖力人接受第一财经记者采访时如是说。

   中汽协副秘书长陈士华指出,二季度缺芯的情形很显著,现在在生产端,车企的库存较低。从销售端来看,现在库存也在合理水平以下。从6月到8月,这几个月是芯片欠缺影响最大的时段。

   部门车企克日陆续宣布的数据显示,8月销量有点“受伤”。其中,本田在中国8月的终端汽车销量为91694辆,受新冠疫情及零部件供应主要的影响,同比下滑38.3%。

   4S店热门新车缺货以及提车延期的压力,正逐渐传导到二手车市场。集群车宝副总裁兼二手车总司理王曙明克日接受第一财经记者采访时谈到,今年以来生意还不错,单店成交量平均比去年增进15%~20%,9月1日实行的二手车新政更是一大利好,尤其有利于买方。不外,现在对照令人头疼的是收车较难,现在BBA(飞跃、宝马和奥迪)以及日系中高级车的二手车都缺货,豪华车以及日系中高级车二手车都卖得很快。而不少原本准备换车的车主,由于4S店新车缺货而都不急于换车,因此二手车商遭遇货源不足。

   王曙明还谈到,二手车相关政策有松有紧,在二手车生意环节上,政策正缔造更多便利的条件,但在环保方面卡得很紧,京津冀、长三角、珠三角等主要都会群在这方面严控,只有国六车和新能源车是可以在天下局限内自由流通的,但市面上到达国六尺度的二手车很少。

   宝利捷二手车生意市场的金成汽车店相关卖力人接受第一财经记者采访时也谈到,宝利捷二手车生意市场的主顾主要来自珠三角,但也有一些来自天下各地。之前买方解决异地过户手续,往往往返跑几趟,而现在省心省力不少,一些外地二手车买主往返的盘费加上其他用度动辄可以节约上千元。新政对促进二手车市场会逐渐起到作用。雅阁、奥德赛等热门二手车有不少买家。芯片欠缺或多或少对二手车市逐渐有些影响,如硬币的两面,由于新车缺货或涨价,购置二手车的消费者显著增多,而对于二手车商而言,收车确实比此前难一些。这仅是短暂的压力,从久远来看,二手车市场的空间照样挺大的,但要不停实验销售模式,直播售车等方式正在二手车市场兴起。

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   二手车市场发作元年

   为了进一步推动消费升级,国家相关部门陆续出台一系列政策促进二手车市场生长。

   在8月23日国新办举行的新闻公布会上,商务部部长王文涛指出,商务部将顺应消费形势,提升传统消费能级,扩大二手车流通,促进梯次消费、循环消费。“汽车保有量到一定水平以后,二手车的市场就最先放量,这也是国际上汽车消费的一个纪律问题,二手车市场也是往后一个很大的市场。”王文涛如是说。

   2020年,由于受疫情影响,中国二手车累计生意1434.14万辆,同比下降3.90%。而凭证Cox统计,2020年,美国二手车销量为3410万辆。中国汽车流通协会会长沈进军去年曾谈到,中美之间的二手车市规模差距,就是伟大的市场时机,2021年可能是我国二手车市场发作的元年。

   中汽协的数据显示,今年1~6月,我国新车销量为1289.1万辆,同比增进25.6%。而中国汽车流通协会的数据显示,今年上半年,我国二手车市场增速更快,二手车生意量到达843万辆,较去年同期增进了52%,相比2019年同期增进也跨越了22%,是近年来我国二手车市场的最好成就。

   在沈进军看来,二手车和汽车金融是汽车产业生长的内生动力,一方面,二手车市场的活跃将对新车销售、出行网约车等行业有促进作用;另一方面,汽车金融业的生长也会推动新车和二手车市场生长。

   现在,我国二手车生意量与新车销量的比例已经由2019年同期的0.55:1提升到0.65:1,二手车市场在汽车市场中的职位加倍主要。而从国际成熟的汽车市场来看,二手车生意量与新车销量的比例一样平常在1.5:1以上。

   当下,我国汽车保有量迫近3亿辆,随着我国汽车市场由增量市场向存量市场转变,升级换购在汽车消费中的占比逐步提高,二手车生意的需求、市场潜力是伟大的,未来将成为拉动汽车市场生长的主要动力之一。

   记者领会到,今年以来,海内二手车市场升温,一方面是政策的利好,相关部委出台了一系列激励二手车行业生长的政策,作废对二手车生意不合理的限制;另一方面是市场名目转变发生的影响。5~7月新车销量削减,芯片欠缺引发新车供应下滑导致汽车生意急剧变为卖方市场,驱使不少消费者转向买二手车。

   此外,新能源车消费加速,也动员二手车生意升温。据天天拍车克日公布的《8月二手车在线拍卖数据讲述》,8月二手车成交量同比实现了较快上升,成交量同比上升43%;新能源二手车成交量同比增进119%。

   王曙明谈到,集群车宝从去年才最先拓展新能源二手车营业,之前新能源汽车保值率低,而现在新能源二手车的接受水平逐渐提高,有零零星星的消费者接手,二手车保值率也比之前有所提升,有些新能源车型一年保值率可到达70%左右。而之前的新能源车一年后基本就打6折甚至更低。

   一名二手车商谈到,以往开了一年的新能源二手车价钱可能就会腰斩,而且车商收车后可能要放较长时间才气脱手,而现在随着消费者逐渐增多,新能源二手车保值率稍微提升,但依然照样偏低的,例如一辆落地价要25万元左右的特斯拉Model 3,开了半年时间,可能就会掉价5万元左右。未来,随着新能源车品质以及品牌着名度不停提升,二手车生意量应该有很大增进空间。

   据中国汽车流通协会9月1日公布的《2021年8月中国汽车保值率研究讲述》,8月豪华品牌二手车价钱普遍上涨,主要是以中大型轿车和SUV为主。三年车龄的豪华车品牌,保值率位居冠亚军的是保时捷和雷克萨斯,划分高达97.3%和89.0%,比7月的保值率划分凌驾1.8个百分点和1.1个百分点。民众品牌三年车龄保值率排行榜位居冠亚军的划分是丰田和本田,划分为85.5%和80.5%,其中本田品牌8月二手车价钱涨幅较大,其保值率比7月凌驾3.1个百分点。

   新能源汽车保值率仍然显著低于燃油车,但相比以往价钱升沉较大的情形,现在的新能源汽车残值评估已经显著更“靠谱”。其中,小鹏P7一年车龄的保值率为72.7%,蔚来ES8一年和三年车龄的保值率划分为71.5%和54.8%。市场规模不停扩大,消费者接受度逐渐提高,车辆生意渠道加倍多样,这些都被以为是新能源二手车市场加倍康健的标志。

   沈进军谈到,经由多方起劲,二手车市场越来越有活力,这是好征象,但二手车市还面临着一个根个性问题待解。当前,二手车生意依然属于资产生意,类似屋子生意需要通过中介来完成。他以为,要进一步促进二手车市场生长,应让二手车作为商品来生意。在全球二手车市场里,只有海内二手车的情形对照特殊,亟须将二手车属于牢固资产的生意模式转变为天真便利的商品生意模式。

  

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